నేషనల్ హైవే అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (NHAI) నియమించిన ఒక అధ్యయనం ప్రకారం, ఢిల్లీ-డెహ్రాడూన్ ఎక్స్ప్రెస్వే వెంట నిర్మించిన అండర్పాస్లను అడవి జంతువులు ఉద్దేశించిన విధంగా విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తున్నాయి.
డెహ్రాడూన్కు చెందిన వైల్డ్లైఫ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఇండియా నిర్వహించిన ఈ అధ్యయనం మే 16 మరియు జూన్ 24, 2025 మధ్య గణేష్పూర్-డెహ్రాడూన్ స్ట్రెచ్లో నిర్వహించిన క్షేత్ర పర్యవేక్షణపై ఆధారపడింది.
ఢిల్లీ-డెహ్రాడూన్ ఎక్స్ప్రెస్వేను ఏప్రిల్ 14న ప్రధాని నరేంద్ర మోదీ ప్రారంభించనున్న నేపథ్యంలో ఎన్హెచ్ఏఐ శుక్రవారం విడుదల చేసిన ఫలితాలు.
210-కిమీ యాక్సెస్-నియంత్రిత కారిడార్, ఢిల్లీ మరియు డెహ్రాడూన్ మధ్య ప్రయాణ సమయాన్ని ఆరు గంటల నుండి సుమారు 2.5 గంటలకు తగ్గించవచ్చని అంచనా వేయబడింది, ఇది భారతదేశంలోని పొడవైన వన్యప్రాణి కారిడార్ మరియు అటవీ విస్తీర్ణంలో అంకితమైన వన్యప్రాణుల క్రాసింగ్లను కలిగి ఉంది.
ఈ సాగతీత శివాలిక్ ఏనుగు కారిడార్లో మరియు కీలకమైన జీవవైవిధ్య ప్రాంతమైన టెరాయ్ ఆర్క్ ల్యాండ్స్కేప్లో భాగమైన రాజాజీ టైగర్ రిజర్వ్ అంచున వస్తుంది. ప్రాజెక్ట్లో భాగంగా, అండర్పాస్లు మరియు ఎలివేటెడ్ సెక్షన్ల నెట్వర్క్, 11-కిమీ పొడవుతో సహా, రహదారి క్రింద జంతువులను తరలించడానికి వీలుగా రూపొందించబడింది.
40 రోజుల వ్యవధిలో 150 కెమెరా ట్రాప్లను ఉపయోగించి తీయబడిన 111,000 చిత్రాల నుండి మొత్తం 40,444 వన్యప్రాణులను గుర్తించడం జరిగింది.
నీల్గై, ఏనుగులు, నక్కలు, కుందేలు, సాంబార్ మరియు మచ్చల జింకలు ప్రారంభ వినియోగదారులలో ఉన్నాయి, అయితే చిరుతపులులు మరియు తుప్పుపట్టిన-మచ్చల పిల్లులు వంటి జాతులు నమూనా కాలంలో కనిపించాయి, ప్రవర్తనా అనుకూలతలో వైవిధ్యాన్ని సూచిస్తున్నాయి.
ఈ అధ్యయనం రిలేటివ్ అబండెన్స్ ఇండెక్స్ (RAI)ని ఉపయోగించింది, జాతులు క్రాసింగ్లను ఎంత తరచుగా ఉపయోగించాయో అంచనా వేయడానికి కెమెరా-ట్రాప్ రోజుకు స్వతంత్ర క్యాప్చర్ల సంఖ్యగా లెక్కించబడుతుంది. అన్గులేట్స్ మరియు మధ్య-పరిమాణ క్షీరదాలు వాడకంలో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి. నీల్గై (RAI 16.76), సాంబార్ (15.07) మరియు మచ్చల జింకలు (7.72) తరచుగా ఉపయోగించే వాటిలో గోల్డెన్ నక్కలు (21.05) ఉన్నాయి, ఇవి అడవి జాతులలో అత్యధిక సాపేక్ష సమృద్ధిని నమోదు చేశాయి. తక్కువ పౌనఃపున్యాల (RAI 1.04) వద్ద ఉన్నప్పటికీ, ఏనుగులు కూడా కనుగొనబడ్డాయి, ఇది పెద్ద క్షీరదాలు కూడా నిర్మాణాలను ఉపయోగించడాన్ని సూచిస్తుంది.
అండర్పాస్లలో మానవ ఉనికి గణనీయంగా ఉందని, ప్రజలు, పశువులు మరియు వాహనాలతో కూడిన నివేదిక తరచుగా వన్యప్రాణుల గుర్తింపును మించిపోయింది.
ప్రాదేశిక నమూనాలు అసమానంగా ఉన్నాయి. హీట్ మ్యాప్ విశ్లేషణ కొన్ని విభాగాలు, ముఖ్యంగా గణేష్పూర్ వైపు చిరుతపులులు మరియు భారతీయ కుందేలు వంటి జాతుల కోసం అధిక కార్యాచరణను నమోదు చేశాయని చూపించింది, అయితే ఇతర స్ట్రెచ్లు తక్కువ వినియోగాన్ని చూశాయి. ఏనుగుల కోసం, క్రాసింగ్లు నిర్దిష్ట పాయింట్ల వద్ద క్లస్టర్ చేయబడ్డాయి, ఇది అమరిక అంతటా ఏకరీతి కదలిక కంటే ఇష్టపడే మార్గాలను సూచిస్తుంది, అధ్యయనం తెలిపింది.
అయినప్పటికీ, అనేక జాతులు భంగం కలిగించకుండా ఉండటానికి కార్యాచరణ నమూనాలను సర్దుబాటు చేసినట్లు తాత్కాలిక విశ్లేషణ చూపించింది. చిరుతపులులు మరియు అనేక వృక్ష జాతులు ఎక్కువగా రాత్రిపూట ఉండేవి, అయితే పగటిపూట మానవులు మరియు వాహనాల సంచారం గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది.
ట్రాఫిక్ శబ్దం యొక్క ప్రభావాన్ని అంచనా వేయడానికి AudioMoth పరికరాలను ఉపయోగించి ధ్వని పర్యవేక్షణను కూడా అధ్యయనం చేర్చింది. వాహనాల శబ్దం జంతువుల ప్రవర్తన మరియు నివాస వినియోగాన్ని ప్రభావితం చేస్తుందని, కొన్నిసార్లు భౌతిక రహదారికి మించి “ఫాంటమ్ రోడ్” ప్రభావాన్ని సృష్టిస్తుందని పేర్కొంది.
